公司領導出席首屆城市軌道交通建設節(jié)能環(huán)保與關鍵技術發(fā)展論壇

中國科學院院士孫鈞演講

為加快“十二五”國家科技支撐計劃項目“新型城市軌道交通技術”的研究工作，交流各課題的初步研究成果，推廣住建部城市軌道交通專項技術，推動我國城市軌道交通快速、健康地發(fā)展，由土木工程（中國）科學技術研究會主辦，北京京都華建工程技術咨詢中心承辦的“首屆城市軌道交通建設節(jié)能環(huán)保與關鍵技術發(fā)展論壇”于2011年4月8日～10日在江蘇無錫舉辦。為了促進南寧軌道交通工程建設項目順利進行，學習、交流、掌握近年來我國其他城市軌道交通建設節(jié)能環(huán)保中的先進經(jīng)驗，將南寧地鐵建設成節(jié)能環(huán)保型工程，公司常務副總經(jīng)理黃鐘暉和副總經(jīng)理趙喜斌帶領軌道工程部、安全質量監(jiān)督部部門負責人及有關人員參加了本次發(fā)展論壇。

公司領導及與會人員認真記錄

會議上，中國科學院院士孫鈞做了“城市地下空間/軌交地鐵的節(jié)能減排與環(huán)保問題”的演講。就國內(nèi)地鐵建設節(jié)能減排與環(huán)保問題、面向低碳經(jīng)濟的地下空間開發(fā)與建設、幾種可再生能源的開發(fā)和利用、光伏發(fā)電技術的采用、上海虹橋綜合交通樞紐綠色策略與節(jié)能技術、研發(fā)太陽能電網(wǎng)儲能新技術做了詳細的講解。住建部地鐵專家賀長俊做了“地鐵工程風險及風險預防”的演講，就目前地鐵工程的特點、幾起事故及教訓、地鐵工程的特點進行講述，結合實際案例，并播放了某地鐵項目圍護結構鋼支撐倒塌時現(xiàn)場觸目驚心的視屏片段。上海地鐵資深專家王振信就 “地鐵車站深基坑支護設計、施工及安全控制技術”做了演講，深圳地鐵3號線投資有限公司總工程師劉卡丁對“深圳地鐵3號線低碳環(huán)保、節(jié)能節(jié)資設計理念及案例”做了精彩的演講，就超大淺埋地下結構泄水減壓抗浮設計、深圳地鐵3號線橫崗雙層車輛段、深圳福田綜合交通樞紐工程等內(nèi)容做了闡述。

通過參加本次節(jié)能環(huán)保與關鍵技術發(fā)展論壇，可以學習和借鑒，總結其他城市軌道交通建設中先進經(jīng)驗。第一是深圳地鐵3號線將盾構管片“標準環(huán)、做轉環(huán)、右轉環(huán)”改為 “通用環(huán)盾構管片”，使用“通用環(huán)盾構管片”，可以節(jié)省管片模具，節(jié)省管片廠生產(chǎn)、儲貯面積；避免選錯管片和方便替換管片；減少管片選用、排版、編號等管理員等，最終節(jié)約建設投資。第二是用接觸軌系統(tǒng)代替接觸網(wǎng)系統(tǒng)，接觸軌系統(tǒng)相對架空接觸網(wǎng)相比，直線矩形隧道凈空減低，高架橋區(qū)段橋面寬減，可節(jié)約土建投資；接觸軌系統(tǒng)結構簡單、施工作業(yè)面低，不需要特殊大型檢修維護設備，便于施工和運營維護，磨耗低,壽命長，事故影響范圍小，搶修速度快、方便；事故概率低，且故障小，搶修程序較為簡單；零部件種類少、相應的備品備件數(shù)量也少,事故搶修方便,簡單,速度快; 接觸軌系統(tǒng)與架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)相比:節(jié)省電費，節(jié)約維護人員費用, 減少維修費用等優(yōu)點。

主辦方組委會組織與會人員觀摩無錫市軌道交通土建工程現(xiàn)場文明施工和管理情況，觀摩組對無錫市軌道交通工程“安全至上，品質至尊”的建設理念和“一模兩化”（即“小業(yè)主大監(jiān)理”和“標準化施工現(xiàn)場、規(guī)范化施工作業(yè)” 管理模式）的現(xiàn)場管理理念給予高度評價和充分肯定，也是我公司在軌道交通建設工程管理過程中值得學習和借鑒的地方，對推動南寧軌道交通工程又好又快的建設起到積極作用。