蘇州地鐵4號(hào)線首列車(chē)運(yùn)抵蘇州 從里到外都是“地鐵藍(lán)”

        中國(guó)江蘇網(wǎng)9月30日訊 昨天，經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)緊張作業(yè)，蘇州軌道交通4號(hào)線首列車(chē)順利完成組裝，進(jìn)駐吳江松陵車(chē)輛段。車(chē)長(zhǎng)啥樣？我們一起先睹為快吧。

        4號(hào)線首列車(chē)到啦“藍(lán)胖子”最多容納2100人

        4號(hào)線車(chē)輛是蘇州軌道交通首個(gè)4動(dòng)2拖6輛編組B型車(chē)項(xiàng)目。從外觀上看，4號(hào)線為深藍(lán)色，比2號(hào)線水鄉(xiāng)主題的藍(lán)色更深一些。車(chē)頭設(shè)計(jì)比2號(hào)線更圓潤(rùn)，圖標(biāo)仍然放置在中間部位，車(chē)燈移至車(chē)頭中部?jī)蓚?cè)。車(chē)廂外壁向外鼓出一些，創(chuàng)新地采用鼓形設(shè)計(jì)。兩側(cè)圓滾滾的，舒適感增強(qiáng)，乘客體驗(yàn)會(huì)更好。

        再來(lái)看看內(nèi)飾，車(chē)內(nèi)地板的顏色比2號(hào)線稍淺，是清爽的淺灰色。扶手沿用了2號(hào)線的三叉型扶手，車(chē)廂兩邊的扶手彎度更大，座椅為深藍(lán)和天藍(lán)色相間，并帶有波浪形花紋，靠背上沿為直線型，背部承托更加明顯。列車(chē)增加設(shè)置座椅下部回風(fēng)口，使得客室氣流更加均勻。另外，列車(chē)采用平頂式空調(diào)機(jī)組和全輛通長(zhǎng)靜壓鋁復(fù)板風(fēng)道，并使用了帶降噪環(huán)的直輻板車(chē)輪、五層地板結(jié)構(gòu)、優(yōu)良降噪性能的防寒材，使得列車(chē)噪聲控制全面優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)。自主研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和為司機(jī)量身定制的作界面，可以快速定位、排除列車(chē)故障，也使得行車(chē)更加安全。

        結(jié)構(gòu)方面，4號(hào)線有6節(jié)編組，采用4動(dòng)2拖的模式，相比于2號(hào)線列車(chē)的5輛編組，多了一節(jié)車(chē)廂，最大載客量達(dá)到2100多人，比2號(hào)線多容納300余人。運(yùn)載效率會(huì)進(jìn)一步提高！據(jù)悉，4號(hào)線遠(yuǎn)期客流將達(dá)到日均101萬(wàn)，是目前1-9條軌交線路中客流量最大的！整車(chē)采用輕量化設(shè)計(jì)，車(chē)重較1、2號(hào)線車(chē)輛均有所減輕。親，乘車(chē)的舒適度大大增加哦。

        4號(hào)線吳江段“電通”為首列車(chē)調(diào)試做好準(zhǔn)備

        據(jù)了解，4號(hào)線車(chē)輛、牽引項(xiàng)目于2014年1月啟動(dòng)合同談判，2014年10月完成設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，2015年6月首列車(chē)正式下線。在車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中，蘇州軌道交通嚴(yán)把質(zhì)量和進(jìn)度關(guān)。對(duì)車(chē)輛關(guān)鍵零部件，嚴(yán)格組織檢查和試驗(yàn)驗(yàn)證，確保部件滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

        后期，4號(hào)線車(chē)輛將陸續(xù)運(yùn)抵蘇州。蘇州軌道交通公司也將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。目前中鐵一局電務(wù)公司承建的蘇州軌道交通4號(hào)線第六供電分區(qū)變電所、環(huán)網(wǎng)電纜一次性送電成功，標(biāo)志4號(hào)線吳江段實(shí)現(xiàn)“電通”，這為首輛車(chē)的用電做好準(zhǔn)備。