武漢地鐵21號線最難施工段動工

        昨日，地鐵21號線諶家磯站正式打圍動工，標(biāo)志著21號線一期第一標(biāo)段正式進入土方開挖。據(jù)悉，該標(biāo)段既要穿越朱家河，又需下穿武廣高鐵，在整個線路中施工難度最大。

        昨日，楚天都市報記者在諶家磯站施工現(xiàn)場看到，周邊已打起了施工圍擋，路面已被挖掘機“破膛”。

        施工方中建三局（武漢）軌道交通公司副總經(jīng)理毛傳平介紹，21號線一期BT項目1標(biāo)，包含4個地下車站，分別為后湖大道站、百步亭花園站、黃浦新城站、諶家磯站。其中，黃諶區(qū)間盾構(gòu)需穿越朱家河，長度約700米。為此，施工前將在穿越段進行地質(zhì)施工補勘，盾構(gòu)穿越河流期間則會禁止采砂船進入穿越區(qū)域。諶武區(qū)間(諶家磯站至武湖大道站）又需下穿武廣高鐵，在進行盾構(gòu)時，他們將委托鐵路部門對該段進行監(jiān)測，根據(jù)反饋數(shù)據(jù)即時調(diào)整掘進參數(shù)，盾構(gòu)時間則選在高鐵停運時。

        記者了解到，漢口后湖片區(qū)以往是湖灘，淤泥層較厚，土層承載能力差。對此，施工方表示，他們將采用地下連續(xù)墻形式，并加強地表沉降、地下水位及建筑物監(jiān)測，防止引起地表沉降或隆起。

        地鐵21號線起于江岸區(qū)后湖大道站，終點為新洲金臺，全長35公里，設(shè)站15座，計劃2018年底通車試運營。