倫敦地鐵線網(wǎng)示意圖的解讀
發(fā)布時(shí)間：2013-11-4 9:19:16 信息來(lái)源：昆明運(yùn)營(yíng)事業(yè)部技術(shù)中心 作者：昆明運(yùn)營(yíng)事業(yè)部技術(shù)中心 瀏覽次數(shù)：3180
1、倫敦地鐵線網(wǎng)示意圖（如下圖）
2、對(duì)倫敦地鐵線網(wǎng)示意圖設(shè)計(jì)的分析解讀
（1）倫敦地鐵的分區(qū)計(jì)價(jià)
在倫敦地鐵圖上我們會(huì)發(fā)現(xiàn)底圖有白色與灰色相間的九個(gè)區(qū)域，如圖所示：
在講倫敦地鐵之前，先談?wù)剛惗爻鞘械姆謪^(qū)，從圖示中，我們可以看到一些數(shù)字，從一到九，倫敦的分區(qū)類似于北京的環(huán)線，從中央向外圍輻射。簡(jiǎn)單得講，倫敦的一區(qū)可以理解為北京的二環(huán)以里，二區(qū)可以就理解為北京的二環(huán)和三環(huán)之間的區(qū)域，三區(qū)可以就理解為北京的三環(huán)和四環(huán)之間的區(qū)域，以此類推?；旧蠌乃膮^(qū)開(kāi)始就可以算作郊區(qū)了，而主要景點(diǎn)分布在一區(qū)。了解了這個(gè)分區(qū)原則，接下來(lái)我們就可以結(jié)合它來(lái)談地鐵計(jì)價(jià)方式。
倫敦地鐵分為9個(gè)區(qū)，分區(qū)計(jì)算票價(jià)。以九個(gè)同心圓分區(qū)系統(tǒng)計(jì)算站與站之間的車費(fèi)，無(wú)論起始和終點(diǎn)車站或所經(jīng)路線。成人單程票1-6區(qū)4英鎊，1-7區(qū)5.5英鎊，1-9區(qū)7英鎊；不包括1區(qū)在內(nèi)，跨2-5個(gè)區(qū)3英鎊，跨6個(gè)區(qū)4英鎊，跨3-9區(qū)4英鎊，跨2-8區(qū)或2-9區(qū)5.5英鎊。大多數(shù)主要景點(diǎn)都在1區(qū)內(nèi)，希思羅機(jī)場(chǎng)在6區(qū)。倫敦地鐵主要線路和站點(diǎn)：
皮卡迪里線（Piccadilly）：希思羅機(jī)場(chǎng)、皮卡迪里圓環(huán)、萊斯特廣場(chǎng)、柯芬園、大英博物館；
環(huán)線（Circle）：白金漢宮、議會(huì)大廈、威斯敏斯特教堂（西敏寺）、倫敦塔、泰晤士河游船；
朱伯利線（Jubilee）：福爾摩斯博物館、杜莎夫人蠟像館、格林威治千禧蛋；
北線（Northern）：特拉法加廣場(chǎng)；
維多利亞線（Victoria）：維多利亞火車站、尤斯頓火車站、國(guó)王十字火車站。
倫敦地鐵的線網(wǎng)圖有分區(qū)底板，乘客不必咨詢別人，也不必記清楚每一個(gè)站點(diǎn)到其他站點(diǎn)的票價(jià)，就可以清楚知道自己所在的地鐵站點(diǎn)到自己的目的地地鐵車站需要花費(fèi)的票價(jià)。
（2）倫敦地鐵的車站及設(shè)施索引
倫敦地鐵系統(tǒng)由12條路線構(gòu)成，是世界上最古老的地鐵系統(tǒng)之一，沿線建有270余座車站。數(shù)百個(gè)車站分布在市區(qū)的各個(gè)角落，是倫敦人日常使用最頻繁的交通工具。
在如此龐大的地鐵系統(tǒng)中，對(duì)于一個(gè)初次到倫敦的乘客，他只能說(shuō)出自己所在的地鐵站的站名，但很難說(shuō)清自己到底在什么位置，這會(huì)造成一個(gè)很大的困擾。
但倫敦地鐵示意圖中有了板塊的區(qū)分，他就能看著示意圖清楚說(shuō)出自己的位置。
如上圖所示，是倫敦地鐵示意圖中的網(wǎng)格劃分，示意圖縱向從網(wǎng)格A—F，橫向從網(wǎng)格1—9，根據(jù)自己所在的站點(diǎn)就可以查找自己的具體位置，根據(jù)示意圖的“車站索引”部分的提示，乘客就能很快知道周圍的設(shè)施有哪些（比如，是否有汽車停車場(chǎng)，自行車停車場(chǎng)，衛(wèi)生間，娛樂(lè)場(chǎng)所等）。
（3）倫敦地鐵示意圖上的泰晤士河
如下圖所示，倫敦地鐵線路圖上有一條藍(lán)色較寬看似像通道的部分，那就是泰晤士河，但為什么地鐵線路圖上會(huì)有泰晤士河：
泰晤士河（Thames River）是英國(guó)著名的“母親”河。發(fā)源于英格蘭西南部的科茨沃爾德希爾斯，全長(zhǎng)402公里，橫貫英國(guó)首都倫敦與沿河的10多座城市，泰晤士河雖然不算長(zhǎng)，但它流經(jīng)之處，都是英國(guó)文化精華所在，或許可以反過(guò)來(lái)說(shuō)，泰晤士河哺育了燦爛的英格蘭文明。倫敦的主要建筑物大多分布在泰晤士河的兩旁，尤其是那些有著上百年、甚至三四百年歷史的建筑，如有象征勝利意義的納爾遜海軍統(tǒng)帥雕像、葬有眾多偉人的威斯敏斯特大教堂、具有文藝復(fù)興風(fēng)格的圣保羅大教堂、曾經(jīng)見(jiàn)證過(guò)英國(guó)歷史上黑暗時(shí)期的倫敦塔、橋面可以起降的倫敦塔橋等，每一幢建筑都稱得上是藝術(shù)的杰作。這些建筑雖歷經(jīng)滄桑，乃至第二次世界大戰(zhàn)那樣的戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮，但仍然保持了固有的模樣，直至今天還在為人們所使用。在倫敦上游，泰晤士河沿岸有許多名勝之地，諸如伊頓、牛津、亨利和溫莎等。泰晤士河的入海口充滿了英國(guó)的繁忙商船，然而其上游的河道則以其靜態(tài)之美而著稱于世。
從倫敦市中心穿過(guò)的泰晤士河，使倫敦成為世界上不可多得的一大良港。而且泰晤士河的入海口隔北海與歐洲大陸的萊茵河口遙遙相對(duì)，向歐洲最富饒的地區(qū)打開(kāi)了一條直接航運(yùn)的通道。
在英國(guó)歷史上泰晤士河流域占有舉足輕重的地位。英國(guó)的政治家約翰伯恩斯曾說(shuō)：泰晤士河是世界上最優(yōu)美的河流，因?yàn)樗且徊苛鲃?dòng)的歷史。
（4）倫敦地鐵示意圖中的站點(diǎn)信息設(shè)計(jì)
站點(diǎn)符號(hào)設(shè)計(jì)必不可少,不同類型的符號(hào)傳遞出不同的功能信息。地鐵圖中站點(diǎn)主要有普通站點(diǎn)和換乘站點(diǎn)兩大類。
a.普通站點(diǎn)(如下圖):普通站點(diǎn)采用填充的矩形表示，普通站點(diǎn)的符號(hào)表示其色彩與所屬線路的色彩相同。
b.換乘站點(diǎn)(如下圖):換乘站點(diǎn)采用透空的黑色圓形來(lái)表示，多條線路同時(shí)行經(jīng)一個(gè)相同的站點(diǎn)，在此處換乘，換乘之后通向其他的方向。
c.共線站點(diǎn)：多條線路有相同的走向和相同的站點(diǎn)，同時(shí)不需要換乘的站點(diǎn)表示（如下圖）。
d.線路交叉站點(diǎn)：用相交的兩個(gè)圓圈標(biāo)明線路交叉站點(diǎn)。
e.具有通道的換乘站點(diǎn)：有特定的標(biāo)識(shí)方法（如下圖），具有通道的換乘站點(diǎn)符號(hào),除換乘信息外,還傳遞出兩個(gè)站點(diǎn)換乘通道的方向性（如下圖）。
1931年由哈里·貝克（Harry Beck）設(shè)計(jì)的倫敦地下鐵道系統(tǒng)地圖，奠定了當(dāng)代交通圖設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，也奠定了全世界所有地下鐵交通圖、鐵路交通圖和其他交通圖的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。
哈里·貝克的這張地鐵交通圖解決了如何清晰、美觀地反映錯(cuò)綜復(fù)雜的倫敦地鐵線路這個(gè)難題。經(jīng)過(guò)改良與統(tǒng)一，達(dá)到明視易讀的效果，這張圖忽略了各車站的精確位置，而以相似的間隔來(lái)進(jìn)行標(biāo)注，并特別突出倫敦中心區(qū)域，再加上直線和換乘站標(biāo)志，整個(gè)線路網(wǎng)顯得清楚明了、次序井然。地圖只采用直線及45度轉(zhuǎn)角作為基本設(shè)計(jì)元素，加上每條線路獨(dú)特的顏色，使其查找和使用極其方便。這一設(shè)計(jì)思想應(yīng)用于全球各大城市的地鐵系統(tǒng)，并影響到了巴士路線圖的設(shè)計(jì)。