地下的“時(shí)空隧道”：莫斯科地鐵也曾神秘失蹤過(guò)？
流言：
“1975年4月1日晚上21點(diǎn)16分， 莫斯科一輛滿載著乘客的地鐵列車離開白站向前駛?cè)?，本?lái)只需間隔14分鐘便可到下一站紅色布萊斯諾站。然而，14分鐘過(guò)去了，紅色布萊斯諾站卻始終沒(méi)有見(jiàn)到這輛列車進(jìn)站。它似乎消失得無(wú)影無(wú)蹤。地鐵管理人員慌了手腳，急忙將整個(gè)地鐵的運(yùn)行中斷。并調(diào)集有關(guān)工作人員，在整個(gè)地鐵系統(tǒng)內(nèi)搜索失蹤的列車，當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)內(nèi)務(wù)部也派人參與搜尋。列車和車上的幾百名乘客似乎消失得無(wú)影無(wú)蹤。美國(guó)物理學(xué)家斯內(nèi)法克教授認(rèn)為,列車進(jìn)入了神秘的‘時(shí)空隧道’?！?/p>
真相：
這個(gè)被稱之為“1975莫斯科地鐵失蹤案”的傳說(shuō)，常常被收錄到“世界上人類集體失蹤”的未解之謎里。最近，這個(gè)引人聯(lián)想的流言又被翻了出來(lái)。然而，很多顯而易見(jiàn)的證據(jù)都指明它更像一個(gè)科幻故事，而不是真實(shí)案例。
事件中提到的“白站”所在的地鐵線路，是莫斯科河畔線（Замоскворецкая，2號(hào)線）和環(huán)狀線（Кольцевая，5號(hào)線） [1]，分別于1938年和1950年投入運(yùn)營(yíng)，為莫斯科主要的地鐵運(yùn)輸線路。
在2號(hào)線中，白站的前后分別是迪納摩站和馬雅科夫斯基站；在5號(hào)線中，其前后兩站分別是紅普列斯尼亞站和新村莊站，兩條線路中都沒(méi)有傳聞中所提到的紅色布萊斯諾站。即使譯成中文后，紅普列斯尼亞與紅色布萊斯諾名字上有相似之處，但也對(duì)不上號(hào)——白俄 羅斯站距紅普列斯尼亞站僅有2.2公里。目前，莫斯科地鐵官網(wǎng)提供的平均速度是41.62km/h，這兩站之間大概需要3分鐘。什么？你說(shuō)1975年會(huì)慢一些？的確可能會(huì)。莫斯科地鐵官網(wǎng)沒(méi)有提供那個(gè)年代的平均速度，那我們不妨來(lái)對(duì)比一下行車速度還有步行速度。根據(jù) Google地圖的數(shù)據(jù)，兩站之間駕車需要4分鐘，公交車需要5分鐘，而步行則需要26分鐘，因此流言中提到的14分鐘也太慢了點(diǎn)，真的是地鐵的水平么？
如果你在搜索引擎上輸入關(guān)鍵詞“莫斯科地鐵失蹤案“，會(huì)發(fā)現(xiàn)早在2007年[2]這則消息已經(jīng)出現(xiàn)在了中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)上，而與此同時(shí)英文媒體、書籍、網(wǎng)頁(yè)中對(duì)這一事件的記載幾乎為零，即使后來(lái)出現(xiàn)的英文網(wǎng)頁(yè)[3]也僅僅是對(duì)早期的中文網(wǎng)頁(yè)的翻譯。人類集體失蹤可以說(shuō)在當(dāng)時(shí)是一個(gè)大事件，這么一個(gè)大事，不僅西方國(guó)家沒(méi)有報(bào)道，就連莫斯科本土新聞都沒(méi)有相關(guān)記載，這難道不是很奇怪嗎？
用搜索引擎Yandex.ru查找“1975 московском метро исчезновения ”(中文即“1975 莫斯科 地鐵”)，找不到文中提到這次事件的蹤跡。搜索歷史上4月1日發(fā)生的大事件，也均無(wú)這次人類集體失蹤案的消息。而在莫斯科新聞網(wǎng)站The Moscow News[4]和莫斯科地鐵官方網(wǎng)站mosmetro.ru[5]上搜索該事件的關(guān)鍵詞，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相關(guān)內(nèi)容。除此之外，關(guān)于流言中所提到的美國(guó)物理學(xué)家斯內(nèi)法克，也只出現(xiàn)在“地鐵失蹤案”的相關(guān)文章中。或許文中“法克”這個(gè)姓氏，就是在埋梗吧。
這個(gè)流言早期傳播的時(shí)候提到的日期是1975年4月1日，看到這個(gè)日期也許你會(huì)會(huì)心一笑——或許，一開始這個(gè)故事只是一個(gè)愚人節(jié)玩笑。近些年，有人在傳播這個(gè)流言時(shí)把日期模糊成1975年的某天，是不是他們也發(fā)現(xiàn)，標(biāo)著4月1日，就會(huì)讓人看出端倪？
結(jié)論：
謠言粉碎。 描述得煞有介事的“1975莫斯科地鐵失蹤案”更可能是編造出來(lái)的一個(gè)故事。