地鐵5號(hào)線建設(shè)再提速 南寧軌道交通5號(hào)線金～江區(qū)間雙線順利貫通

       6月15日，南寧軌道交通5號(hào)線金凱路站~江南公園站右線盾構(gòu)隧道掘進(jìn)任務(wù)圓滿完成，順利實(shí)現(xiàn)了金凱路站~江南公園站區(qū)間隧道雙線貫通。
       5號(hào)線金凱路站～江南公園站區(qū)間右線長(zhǎng)度 1152.5m，左線長(zhǎng)度1152.888m,最小曲線半徑為450m，最大縱坡27‰；隧道高點(diǎn)與低點(diǎn)坡差達(dá)27m。區(qū)間左線于2018年9月28日始發(fā)，歷時(shí)260天完成左右雙線貫通。整個(gè)工程的大坡度段較多，距離較長(zhǎng)，盾構(gòu)掘進(jìn)施工和隧道內(nèi)的水平運(yùn)輸系統(tǒng)的難度較大。大下坡掘進(jìn)易造成管片上浮,極易造成管片成型姿態(tài)超限。
       金江盾構(gòu)區(qū)間穿越地層主要為泥巖，該地層中盾構(gòu)推進(jìn)施工極易產(chǎn)生泥餅，通過渣土改良、漿液配比改良技術(shù)提高出土速度，并針對(duì)地質(zhì)條件及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)各道工序管理，嚴(yán)格落實(shí)“六專”制度，過程中堅(jiān)持”四化一綠“的建設(shè)理念，保證了整個(gè)施工過程中的安全，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)安全順利貫通。
       本次區(qū)間雙線貫通，為5號(hào)線建設(shè)再添動(dòng)力，給全線洞通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。