南寧地鐵1號線麻村站第二臺盾構機順利完成吊裝下井

        2014年1月8日， “井岡山3號”盾構機刀盤順利吊入南湖站始發(fā)井，成功與盾體對接，順利完成第二臺盾構機的吊裝下井任務。此舉標志著南寧地鐵1號線麻村站盾構區(qū)間所需的左、右線盾構機全部就位，為盾構區(qū)間的掘進施工做好了充足的準備。
        “井岡山2號”、“井岡山3號”盾構機均為CREC-124復合式土壓平衡式盾構機，主要包括盾體、刀盤、管片安裝機、螺旋輸送機、人艙及后配套系統(tǒng)。擔負了民族廣場站～南湖區(qū)間長約2110m的雙線隧道掘進任務，其間還包括穿越南湖這一高技術難關。該雙線隧道洞徑5.4m，線間距13.5m，隧道軌面埋深約14.3m～20.1m。兩臺盾構機自南湖始發(fā)井掘進，向西至民族廣場站。
        自“井岡山2號”盾構機從成都運抵南寧后，麻村站項目部領導班子以及機械負責人首先對盾構架子隊人員進行了集中培訓，隨后駐守工地，現(xiàn)場指揮。根據(jù)盾構機本身零部件結構尺寸、運輸過程的裝車安排和南湖站始發(fā)井現(xiàn)場的實際情況，并針對施工場地狹小的情形，項目部在盾構機進場卸車前，合理規(guī)劃所有部件的擺放位置，最大限度的利用好現(xiàn)有場地，保證了盾構吊裝帶有序合理進行。吊裝過程中，將始發(fā)架吊裝下井，調整使其中心線與地鐵隧道設計軸線重合，與始發(fā)位置尺寸完全符和。鋪設百米軌枕鋼軌，供組裝時電瓶車與臺車行走；根據(jù)吊裝施工方案，按序號把臺車依次安全吊裝下井，先后攻克了拼裝機下井安裝、盾尾翻身下井、刀盤吊裝、盾尾吊裝等重點和難題。在吊裝過程中安排安全專業(yè)人員，加強安全防護巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時解決。項目部領導、技術人員等各司其職，保證吊裝工作有條不紊的進行。
        隨著南寧地鐵1號線兩臺盾構機全部就位，麻村站的施工進度即將進入高潮。麻村站項目部全體人員將高標準、嚴要求完成盾構施工，優(yōu)質高效地完成質量、安全、工期等各項指標，給廣西人民交上一份滿意的答卷，讓南寧軌道交通1號線如期暢通。