南寧地鐵2號(hào)線朝陽(yáng)廣場(chǎng)站-火車(chē)站區(qū)間左線順利貫通

        4月12日凌晨，南寧地鐵2號(hào)線朝陽(yáng)廣場(chǎng)站-火車(chē)站區(qū)間左線順利貫通。
        2號(hào)線朝火區(qū)間線路出火車(chē)站后，1號(hào)線與2號(hào)線四線并行沿朝陽(yáng)路向南敷設(shè)，穿越朝陽(yáng)路濟(jì)南路地下通道、朝陽(yáng)溪及朝陽(yáng)溪橋后，形成上下重疊隧道，再下穿規(guī)劃人民路人防工程、規(guī)劃七號(hào)線，到達(dá)設(shè)置在朝陽(yáng)路與人民路十字路口的朝陽(yáng)廣場(chǎng)站，線路長(zhǎng)650.539米，成型隧道外徑6.0米，內(nèi)徑5.4米。由兩段直線和三段曲線構(gòu)成，最小曲線半徑為R450米，最大坡度均為23‰，左線隧道埋深約14.5～24.5米。
        2號(hào)線朝火區(qū)間左線主要穿越地層為素填土①2、粘土②2-1、粉質(zhì)粘土②5-2、粉土③1、粉（細(xì)）砂④1-1、圓礫層⑤1-1、粉砂質(zhì)泥巖⑦1-2和粉砂質(zhì)泥巖⑦1-3。其中洞身范圍富含水圓礫層占65%，泥質(zhì)粉砂巖占35%，復(fù)合地層占4%。
        朝火區(qū)間左線于2014年12月16日始發(fā)，由于盾構(gòu)始發(fā)施工場(chǎng)地提供較晚，到達(dá)端頭提供條件時(shí)間不穩(wěn)定、沿線建筑物需側(cè)穿越眾多老舊建筑（構(gòu)）物等因素，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，區(qū)間處于商業(yè)區(qū)、地層敏感性高、地層及周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)大，土壓盾構(gòu)掘進(jìn)施工沉降控制難度大，施工要以“保安全，保質(zhì)量，促生產(chǎn)”為主線，抓好施工組織，工序銜接，盡力確保節(jié)點(diǎn)工期的實(shí)現(xiàn)。為此，項(xiàng)目部還多次組織召開(kāi)生產(chǎn)計(jì)劃及施工組織安排討論，掘進(jìn)方案及施工技術(shù)提前交底，通過(guò)項(xiàng)目部所有員工的努力，最終圓滿完成節(jié)點(diǎn)施工任務(wù)，為后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)順利奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。