南寧地鐵2號線5標(biāo)秀三區(qū)間右線順利貫通

        2015年8月8日上午9時，伴隨著隆隆的機器聲，在南寧地鐵2號線秀廂站車站施工現(xiàn)場，已在地下工作三個多月的110號盾構(gòu)機重新出現(xiàn)在人們眼前，整個施工工地頓時沸騰了。至此，南寧地鐵2號線5標(biāo)秀三區(qū)間右線順利貫通。
        三十三中站至秀廂站右線盾構(gòu)隧道全長636.037米，最大埋深13.5m，地下水豐富。地層分別為圓礫、粉土、粉砂及細(xì)砂，地質(zhì)條件復(fù)雜。區(qū)間隧道掘進過程中依次下穿玉柴汽車城（位于全斷面圓礫層中，磚混結(jié)構(gòu)，隧道從房屋底部斜側(cè)下穿，下穿長度達(dá)39m）、友愛北立交橋（橋樁基距離右線隧道最小凈距為2.66m，最大凈距3.98m,承臺距離右線隧道最小凈距為1.89m，最大凈距為3.44m。）、友愛醫(yī)院（1986年7層框架結(jié)構(gòu)，獨立基礎(chǔ)。房屋距離右線隧道凈距約為6.7m）等重大風(fēng)險源。施工難度大、工期緊，是2號線的重難點工程之一。
        針對管段內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，連續(xù)下穿重大風(fēng)險源的特點，自2015年5月始發(fā)以來，2號線土建5標(biāo)項目部精心組織、超前謀劃、通過多次專家會審、及時優(yōu)化掘進參數(shù)、實行關(guān)鍵工序領(lǐng)導(dǎo)帶班制度、采用地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報、加強監(jiān)控量測等技術(shù)手段，實現(xiàn)了安全質(zhì)量零事故。
        三十三中站至秀廂站右線的順利貫通為盾構(gòu)隧道連續(xù)下穿重大風(fēng)險源施工積累了寶貴的經(jīng)驗，為確保南寧地鐵2號線隧道區(qū)間全面貫通打下了堅實的基礎(chǔ)。