南寧軌道交通3號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)首個(gè)區(qū)間雙線(xiàn)貫通

      • 發(fā)布時(shí)間:2016-11-08
      • 信息來(lái)源:南寧地鐵3號(hào)線(xiàn)02標(biāo)指揮部
      • 作者:劉正強(qiáng)、孫政
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             10月29日,隨著3號(hào)線(xiàn)廣西規(guī)劃館站至慶歌路站區(qū)間(簡(jiǎn)稱(chēng)“廣-慶區(qū)間”)右線(xiàn)順利貫通,南寧軌道交通3號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了首個(gè)區(qū)間雙線(xiàn)貫通,標(biāo)志著3號(hào)線(xiàn)工作重心已逐步轉(zhuǎn)向盾構(gòu)區(qū)間施工階段,為實(shí)現(xiàn)3號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)“洞通”目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
             廣-慶區(qū)間總長(zhǎng)727.5米,右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)于2016年7月14日由慶歌路站始發(fā),歷時(shí)107天于10月28日順利完成接收。該段區(qū)間主要為泥巖、灰?guī)r、粘土層及巖溶地層,盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中巖面變化快,需穿越上軟下硬地層和溶洞,如控制不當(dāng)會(huì)引起盾構(gòu)姿態(tài)向上或向下超限,工程難度較大。
             為有效應(yīng)對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn),南寧軌道交通集團(tuán)和施工單位根據(jù)該區(qū)間不同地層特點(diǎn),多次邀請(qǐng)專(zhuān)家組織刀盤(pán)選型評(píng)審會(huì),為盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)配置高強(qiáng)度滾刀,合理設(shè)置刀盤(pán)開(kāi)口率,在降低刀具磨損程度的同時(shí)切實(shí)減少了泥餅的產(chǎn)生。同時(shí),加強(qiáng)對(duì)地面的監(jiān)測(cè)力度,根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)和地質(zhì)情況合理調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù),及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài),確保了盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)。

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