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      南寧地鐵完成2、3號線車站BAS系統(tǒng)焓值節(jié)能模式推廣應用

      • 發(fā)布時間:2024-12-10
      • 信息來源:本站
      • 作者:南寧軌道運營公司
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      南寧軌道交通作為城市公共交通的重要脈絡,每天承載著市民出行的重要任務,在繁忙的運營背后,車站能源消耗尤其是夏季空調(diào)用電量始終居高不下。為積極響應國家低碳節(jié)能的號召,南寧地鐵踏上了綠色轉型、節(jié)能攻堅的征途,通過引入前沿科技和技術創(chuàng)新,逐步向低碳環(huán)保、綠色高效的公共交通體系轉型,為城市的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。在轉型過程中,重要舉措之一便是在南寧地鐵2、3號線車站引入焓值節(jié)能控制模式。

      智能調(diào)控,焓值模式新體驗

      焓值節(jié)能模式,是車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)中優(yōu)化新增的一個調(diào)節(jié)方式。啟動該模式,車站大系統(tǒng)、小系統(tǒng)及水系統(tǒng)均會根據(jù)傳感器實時感知的溫度變化,自動調(diào)節(jié)空調(diào)器、風機、冷凍泵的運行頻率及二通閥、壓差旁通閥的開度。這一智能化的調(diào)節(jié)過程,實現(xiàn)了車站環(huán)境溫度保持在舒適范圍的前提下,環(huán)控設備始終處于最低功耗運行狀態(tài),從而達到顯著的節(jié)能效果。

       

      破解難題,節(jié)能攻堅新突破

      在探索焓值節(jié)能模式控制程序開發(fā)過程中,技術團隊克服了BAS程序內(nèi)部結構復雜、測試流程繁瑣等諸多挑戰(zhàn),通過深入研究BAS程序的內(nèi)部結構,將大型復雜的邏輯功能塊分解為多個獨立的子功能塊,對每個子功能塊進行單獨測試、驗證、記錄,并制定了詳細的測試流程和標準,便于快速判斷測試結果的準確性。同時,與設備管轄部門建立了緊密的溝通與協(xié)作,定期分享測試進度、存在問題和解決方案。

       

      降本增效,節(jié)能降耗新成效

      南寧地鐵結合所轄設備使用現(xiàn)狀,在3號線邕武路站、慶歌路站開展BAS系統(tǒng)焓值節(jié)能模式投用試點,經(jīng)14天用電量對比,結果顯示,兩個站點較投用前節(jié)省了約4300度電?;谠圏c站顯著的節(jié)能效果,南寧地鐵將BAS系統(tǒng)焓值節(jié)能模式推廣至2、3號線全線車站投入使用,同時將2、3號線全線空調(diào)柜、風機、冷凍泵的默認運行頻率由40Hz調(diào)至30Hz,進一步降低了車站通風空調(diào)類設備的耗電量,并針對部分車站冷凍出水口溫度采集精度不足的問題,采用將程序改為直接采集冷水機組內(nèi)部溫度的方式,實現(xiàn)焓值節(jié)能模式的精準調(diào)控。2024年5月至9月空調(diào)季節(jié)期間,焓值節(jié)能模式已為南寧地鐵節(jié)省用電量約400萬kW·h。

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      來源:維修中心

      文字:陸虹蓓 、唐江豪、石展語、鄧舜婷

      圖片:農(nóng)愛康

       


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