上海11、12、13號線新延伸段將試運營滬軌交基本網(wǎng)絡(luò)建成

        經(jīng)市政府批準(zhǔn)，明天起，軌交11號線羅山路—康新公路區(qū)段、12號線七莘路—曲阜路區(qū)段、13號線長壽路—世博大道區(qū)段投入載客試運營。這標(biāo)志著2005年6月25日國家發(fā)改委批準(zhǔn)的“上海城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)”全面建成。上海地鐵全網(wǎng)運營線路總長將超600公里，達(dá)到617公里（588公里+磁浮29公里），車站增至366座（364座+磁浮2座），換乘車站增至51座。

        11號線迪士尼站暫不開通

        明天起，11號線新開通兩座車站是秀沿路站和康新公路站，東段新的終點站為康新公路站，迪士尼站暫不開通。未來上海迪士尼樂園開園后，迪士尼站將同步開通，并且線路將增加運能。

        12號線兩車站是虛擬換乘

        12號線明天開通七莘路站—曲阜路站區(qū)段，共16座新建車站。其中9座為換乘站，為連續(xù)的換乘站，從漢中路站一直到漕寶路站。其中南京西路站與龍華站這兩座換乘車站為虛擬換乘車站，需要出站換乘。南京西路站之所以不能站內(nèi)換乘，是為了保護(hù)路面的歷史保護(hù)建筑，未能建設(shè)站內(nèi)換乘通道。而龍華站目前暫時不能站內(nèi)換乘，是為了配合龍華旅游城的開發(fā)，換乘通道還在建設(shè)，到2017年可以建成，屆時將實現(xiàn)站內(nèi)換乘。

        此外，1、10號線之間目前在陜西南路站是出站換乘，12號線陜西南路站運營后，一條換乘通道將同步啟用，可以首次實現(xiàn)三線站內(nèi)換乘。

        13號線全線單一交路運營

        13號線開通試運營的區(qū)段為長壽路站（既有車站）—世博大道站，共9座新建車站。其中4座為換乘站，南京西路站為虛擬換乘站。

        據(jù)悉，13號線穿越黃浦江，成為地鐵全網(wǎng)絡(luò)第8條過江線路，全線單一交路運營。

        明年滬上沒有新線開通

        昨天，申通集團(tuán)副總裁邵偉中接受采訪時透露，明年滬上沒有新的軌交線路開通，但新一輪軌交建設(shè)任務(wù)很重。明年上海規(guī)劃建設(shè)10個軌交項目，運營里程達(dá)220公里。今后幾年，滬上軌交新線包括15號線、17號線、18號線、14號線，另外還有5號線南延伸、9號線三期、10號線二期、8號線三期、13號線三期等。到2020年，上海軌交線路的運營里程達(dá)800公里。

        上海地鐵線路繁多，地下空間是否被“掏空”了？對此，邵偉中表示，對上海地下空間的利用，在規(guī)劃中已經(jīng)有科學(xué)考量，同時上海地鐵建設(shè)和周邊區(qū)域的合理開發(fā)利用緊密相連。地下隧道建設(shè)過程中，將嚴(yán)格進(jìn)行實時監(jiān)控，“地下結(jié)構(gòu)安全是建設(shè)時的重中之重，有技術(shù)團(tuán)隊專門進(jìn)行研究，如果變形到了一定程度會采取加固措施，完全有把握控制在安全范圍，這點可以請市民放心。”